ቀይ ባህርቀውስ ዓለም አቀፍ መላኪያዎችን ሊያስተጓጉል ይችላል ፣
ቀይ ባህር,

▍የቬትናም ኤምአይሲ ማረጋገጫ

ሰርኩላር 42/2016/TT-BTTTT በሞባይል ስልኮች፣ ታብሌቶች እና ደብተሮች ውስጥ የተጫኑ ባትሪዎች ከኦክቶበር 1 ቀን 2016 ጀምሮ የDoC ሰርተፍኬት ካልተያዙ ወደ ቬትናም መላክ እንደማይፈቀድ ይደነግጋል።ለዋና ምርቶች (ሞባይል ስልኮች፣ ታብሌቶች እና ማስታወሻ ደብተሮች) ዓይነት ማጽደቅን ሲያመለክቱ DoC ማቅረብ ይጠበቅበታል።

MIC በግንቦት 2018 አዲስ ሰርኩላር 04/2018/TT-BTTTT አውጥቷል ይህም ከአሁን በኋላ IEC 62133:2012 በውጭ አገር እውቅና ያለው ላብራቶሪ የወጣ ሪፖርት በጁላይ 1, 2018 ተቀባይነት የለውም. ለ ADoC የምስክር ወረቀት በሚያመለክቱበት ጊዜ የአካባቢ ምርመራ አስፈላጊ ነው.

▍የሙከራ ደረጃ

QCVN101፡2016/BTTTT(IEC 62133 ይመልከቱ፡2012 ይመልከቱ)

▍PQIR

የቬትናም መንግሥት ሁለት ዓይነት ወደ ቬትናም የሚገቡ ምርቶች ወደ ቬትናም በሚገቡበት ጊዜ በPQIR (የምርት ጥራት ቁጥጥር ምዝገባ) ማመልከቻ ላይ እንደሚገኙ በመግለጽ በግንቦት 15 ቀን 2018 አዲስ አዋጅ ቁጥር 74/2018 / ND-CP አውጥቷል።

በዚህ ህግ መሰረት የቬትናም የኢንፎርሜሽን እና ኮሙኒኬሽን ሚኒስቴር (MIC) ኦፊሴላዊ ሰነድ 2305/BTTTT-CVT በጁላይ 1, 2018 አውጥቷል, በእሱ ቁጥጥር ስር ያሉ ምርቶች (ባትሪዎችን ጨምሮ) ከውጭ በሚገቡበት ጊዜ ለ PQIR ማመልከት አለባቸው. ወደ ቬትናም.የጉምሩክ ማጽጃ ሂደቱን ለማጠናቀቅ ኤስዲኦሲ መቅረብ አለበት።ይህ ደንብ በሥራ ላይ የዋለው ኦፊሴላዊ ቀን ኦገስት 10, 2018 ነው. PQIR ወደ ቬትናም አንድ ነጠላ ማስመጣት ተፈጻሚ ይሆናል, ማለትም, አንድ አስመጪ እቃዎች በሚያስገቡበት ጊዜ ሁሉ, ለ PQIR (የባች ፍተሻ) + SDoC ማመልከት አለበት.

ነገር ግን፣ ከኤስዲኦክ ውጭ እቃዎችን ለማስገባት አጣዳፊ ለሆኑ አስመጪዎች፣ VNTA PQIRን በጊዜያዊነት ያረጋግጣል እና የጉምሩክ ክሊራንስን ያመቻቻል።ነገር ግን አስመጪዎች የጉምሩክ ማጽደቁን ካጠናቀቁ በኋላ በ15 የስራ ቀናት ውስጥ አጠቃላይ የጉምሩክ ክሊራንስ ሂደቱን ለማጠናቀቅ SDoC ወደ VNTA ማስገባት አለባቸው።(VNTA ከአሁን በኋላ ያለፈውን ADOC አያወጣም ይህም ለቬትናም የአካባቢ አምራቾች ብቻ ነው የሚመለከተው)

▍ለምን ኤምሲኤም?

● የቅርብ ጊዜ መረጃ አጋራ

● የኳሰርት የባትሪ ምርመራ ላብራቶሪ ተባባሪ መስራች

ስለዚህ ኤምሲኤም በሜይንላንድ ቻይና፣ ሆንግ ኮንግ፣ ማካዎ እና ታይዋን የዚህ ላብራቶሪ ብቸኛ ወኪል ይሆናል።

● የአንድ ጊዜ የኤጀንሲ አገልግሎት

ኤም.ሲ.ኤም፣ ተስማሚ የአንድ ጊዜ አገልግሎት ለደንበኞች የሙከራ፣ የምስክር ወረቀት እና የወኪል አገልግሎት ይሰጣል።

በአትላንቲክ ውቅያኖስ እና በህንድ ውቅያኖስ መካከል የሚጓዙ መርከቦች ብቸኛው መንገድ ቀይ ባህር ነው።በሁለቱ የእስያ እና የአፍሪካ አህጉራት መገናኛ ላይ ይገኛል።ደቡባዊው ጫፍ የአረብን ባህር እና የህንድ ውቅያኖስን በባብ ኤል-ማንደብ ስትሬት ያገናኛል፣ ሰሜናዊው ጫፍ ከሜዲትራኒያን ባህር እና ከአትላንቲክ ውቅያኖስ ጋር በስዊዝ ካናል በኩል ያገናኛል።በባብ ኤል-ማንደብ ስትሬት፣ በቀይ ባህር እና በስዊዝ ካናል በኩል ያለው መንገድ በአለም ላይ በጣም ከሚበዛባቸው የመርከብ መንገዶች አንዱ ነው።የስዊዝ ካናል በአሁኑ ጊዜ በዓለም ላይ ትልቁ የመጓጓዣ ደም ወሳጅ ቧንቧ መሆን አለበት ፣ በተለይም የፓናማ ካናል በአሁኑ ጊዜ ከፍተኛ የውሃ እጥረት እና የመርከብ አቅም ሲቀንስ።እንደ እስያ-አውሮፓ፣ እስያ-ሜዲትራኒያን እና እስያ-ምስራቅ ዩናይትድ ስቴትስ መስመሮች፣ የስዊዝ ካናል ዋና አሰሳ ቻናል እንደመሆኑ መጠን በአለም አቀፍ ንግድ እና መላኪያ ላይ ያለው ተጽእኖ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ መጥቷል።እንደ ኒው ዙርቸር ዘይትንግ ዘገባ ከሆነ በግምት 12% የሚሆነው የአለም የካርጎ ትራንስፖርት በቀይ ባህር እና በስዊዝ ካናል በኩል ያልፋል።
አዲስ ዙር የፍልስጤም እና የእስራኤል ግጭት ከተቀሰቀሰበት ጊዜ ጀምሮ የየመን ሁቲ ታጣቂ ሃይሎች ፍልስጤምን በመደገፍ “ፍልስጤምን ይደግፋሉ” በሚል ሰበብ በተደጋጋሚ የሚሳኤል እና ሰው አልባ ጥቃቶችን በእስራኤል ላይ ያደረሱ ሲሆን በቀይ ባህር ውስጥ “ከእስራኤል ጋር የተገናኙ” መርከቦችን ያለማቋረጥ ያጠቃሉ።በቀይ ባህር-ማንደብብ ባህር አቅራቢያ የንግድ መርከቦች ላይ ጥቃት እየደረሰ ያለውን የንግድ መርከቦች ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ በመምጣቱ በዓለም ዙሪያ ያሉ ብዙ ግዙፍ መርከቦች - ስዊዘርላንድ ሜዲትራኒያን ፣ ዴንማርክ ሜርስክ ፣ ፈረንሣይ ሲኤምኤ ሲጂኤም ፣ ጀርመናዊው ሃፓግ-ሎይድ ፣ ወዘተ. የባህር መንገድ.እ.ኤ.አ. ከታህሳስ 18 ቀን 2023 ጀምሮ፣ የአለም አምስት ምርጥ አለም አቀፍ የመርከብ ኩባንያዎች በቀይ ባህር-ስዊዝ የውሃ መስመር ላይ የሚደረጉ መርከቦችን ማገድ አስታውቀዋል።በተጨማሪም COSCO፣ Orient Overseas Shipping (OOCL) እና Evergreen Marine Corporation (EMC) የኮንቴይነር መርከቦቻቸው በቀይ ባህር ላይ የሚደረገውን ጉዞ እንደሚያቆሙ ተናግረዋል።በዚህ ጊዜ የአለም ዋና ዋና የኮንቴይነር ማጓጓዣ ኩባንያዎች በቀይ ባህር-ስዊዝ መስመር ላይ የመርከብ ጉዞዎችን ጀምረዋል ወይም ሊያቆሙ ነው።
የቀይ ባህር ቀውስ ወደ መካከለኛው ምስራቅ ፣ ቀይ ባህር ፣ ሰሜን አፍሪካ ፣ ጥቁር ባህር ፣ ምስራቃዊ ሜዲትራኒያን ፣ ምዕራባዊ ሜዲትራኒያን እና ሰሜን ምዕራብ አውሮፓን ጨምሮ በምስራቅ እስያ በሚገኙ ሁሉም ወደ ምዕራብ በሚጓዙ መንገዶች ላይ ምዝገባዎችን ገድቧል ። ከወጪ መጨመር በተጨማሪ በአሁኑ ጊዜ ያጋጠመው የተለመደ ችግር , የቦታ እጥረት ነው.የማጓጓዣ ኩባንያ አቅሙ ጠባብ ነው፣ የውቅያኖስ ጭነት ጨምሯል፣ እና በባዶ ኮንቴይነሮች ውስጥ ያለው ከፍተኛ ክፍተት ከፍተኛ ቁጥር ያላቸው አደገኛ እቃዎች (ሊቲየም ባትሪ ጭነት የያዙ) ምዝገባ ውድቅ ተደርጓል።በቦርዱ ላይ ለአጠቃላይ ጭነት ቅድሚያ ተሰጥቷል.የማጓጓዣ መስመሮች መጀመሪያ ላይ ለቀይ ባህር የተነደፈውን ጭነት በኬፕ ኦፍ ጉድ ተስፋ ዙሪያ አቅጣጫ እንዲቀይሩ ማድረግ ጀመሩ።ይህ ማለት ዋናውን የጭነት ጭነት ማስተካከል እና የመጓጓዣ ጊዜን ማራዘም ያስፈልጋል.
ደንበኛው በመቀየሪያው ላይ ካልተስማማ, እቃውን ባዶ እንዲያደርግ እና እቃውን እንዲመልሱ ይጠየቃሉ.መያዣው እንደያዘ ከቀጠለ፣ ለተጨማሪ አገልግሎት ተጨማሪ ክፍያዎች መከፈል አለባቸው።ለእያንዳንዱ ባለ 20 ጫማ ኮንቴነር ተጨማሪ 1,700 ዶላር እንደሚከፈል እና ለእያንዳንዱ 40 ጫማ ኮንቴይነር ተጨማሪ 2,600 ዶላር እንደሚከፈል ለመረዳት ተችሏል።