የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች እንደገና ጥቅም ላይ የሚውሉበት ሁኔታ እና ተግዳሮቱ
የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል ያለበት ሁኔታ እና ተግዳሮቱ፣
ሊቲየም አዮን ባትሪዎች,
▍ CB ማረጋገጫ ምንድን ነው?
IECEE CB ለኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ደህንነት ፈተና ሪፖርቶች የጋራ እውቅና ለማግኘት የመጀመሪያው እውነተኛ ዓለም አቀፍ ሥርዓት ነው. NCB (ብሔራዊ የምስክር ወረቀት አካል) የባለብዙ ወገን ስምምነት ላይ ደርሷል፣ ይህም አምራቾች ከኤንሲቢ የምስክር ወረቀት አንዱን በማስተላለፍ በ CB ዘዴ ከሌሎች አባል አገሮች ብሔራዊ የምስክር ወረቀት እንዲያገኙ ያስችላቸዋል።
የ CB ሰርቲፊኬት በተፈቀደው NCB የተሰጠ መደበኛ የ CB እቅድ ሰነድ ነው፣ ይህም የተሞከሩት የምርት ናሙናዎች መደበኛ መስፈርቶችን የሚያሟሉ መሆናቸውን ለሌሎች NCB ለማሳወቅ ነው።
እንደ አንድ ደረጃውን የጠበቀ ሪፖርት፣ የCB ሪፖርት ተዛማጅ መስፈርቶችን ከ IEC መደበኛ ንጥል ነገር ይዘረዝራል። የ CB ሪፖርት ሁሉንም አስፈላጊ የፈተና ፣ የመለኪያ ፣ የማረጋገጫ ፣ የፍተሻ እና የግምገማ ውጤቶችን በግልፅ እና ግልጽነት ብቻ ሳይሆን ፎቶዎችን ፣ የወረዳ ዲያግራምን ፣ ስዕሎችን እና የምርት መግለጫን ያካትታል ። እንደ CB ዕቅድ ደንብ፣ የ CB ሪፖርት ከ CB የምስክር ወረቀት ጋር አንድ ላይ እስካልቀረበ ድረስ ተግባራዊ አይሆንም።
▍የሲቢ ማረጋገጫ ለምን ያስፈልገናል?
- ቀጥታlyእውቅናዜድ or ማጽደቅedበአባልአገሮች
በCB ሰርቲፊኬት እና በCB ሙከራ ሪፖርት አማካኝነት ምርቶችዎ በቀጥታ ወደ አንዳንድ አገሮች ሊላኩ ይችላሉ።
- ወደ ሌሎች አገሮች ቀይር የምስክር ወረቀቶች
የ CB ሰርተፍኬት በቀጥታ ወደ አባል ሀገራት የምስክር ወረቀት መቀየር ይቻላል, የ CB የምስክር ወረቀት, የፈተና ሪፖርት እና የልዩነት ፈተና ሪፖርት (አስፈላጊ ሲሆን) ፈተናውን መድገም ሳያስፈልግ, ይህም የማረጋገጫ ጊዜን ሊያሳጥር ይችላል.
- የምርቱን ደህንነት ያረጋግጡ
የCB የእውቅና ማረጋገጫ ፈተና የምርቱን ምክንያታዊ አጠቃቀም እና አላግባብ ጥቅም ላይ ሲውል ሊገመት የሚችል ደህንነትን ይመለከታል። የተረጋገጠው ምርት የደህንነት መስፈርቶች አጥጋቢ መሆኑን ያረጋግጣል.
▍ለምን ኤምሲኤም?
● ብቃት፡MCM በዋናው ቻይና በ TUV RH የ IEC 62133 መደበኛ መመዘኛ የመጀመሪያው የተፈቀደ CBTL ነው።
● የምስክር ወረቀት እና የመሞከር ችሎታ፡-ኤምሲኤም ለ IEC62133 ደረጃ የመጀመሪያ የሙከራ እና የምስክር ወረቀት ሶስተኛ አካል አንዱ ሲሆን ከ 7000 በላይ የባትሪ IEC62133 ሙከራ እና የ CB ሪፖርቶችን ለአለም አቀፍ ደንበኞች አጠናቋል።
● የቴክኒክ ድጋፍ፡-ኤምሲኤም በ IEC 62133 መስፈርት መሰረት በሙከራ የተካኑ ከ15 በላይ የቴክኒክ መሐንዲሶች አሉት። ኤም.ሲ.ኤም ለደንበኞች ሁሉን አቀፍ፣ ትክክለኛ፣ ዝግ-ሉፕ የቴክኒክ ድጋፍ እና ግንባር ቀደም የመረጃ አገልግሎቶችን ይሰጣል።
የኢቪ እና ኢኤስኤስ በፍጥነት መጨመር ምክንያት የቁሳቁስ እጥረት
በባትሪ ውስጥ ያለው የሊቲየም እና ኮባልት ጥንካሬ ከማዕድን ውስጥ በጣም ከፍ ያለ ነው ፣ ይህ ማለት ባትሪዎች እንደገና ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ ። የአኖድ ቁሳቁሶችን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል የባትሪ ወጪን ከ20% በላይ ይቆጥባል።በአሜሪካ የፌደራል፣ የክልል ወይም የክልል መንግስታት የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን የማስወገድ እና እንደገና ጥቅም ላይ የማዋል መብት አላቸው። ከሊቲየም-አዮን ባትሪዎች መልሶ ጥቅም ላይ ማዋልን በተመለከተ ሁለት የፌዴራል ሕጎች አሉ። የመጀመሪያው ሜርኩሪ-የያዘ እና ሊሞላ የሚችል የባትሪ አስተዳደር ህግ ነው። የእርሳስ አሲድ ባትሪዎችን የሚሸጡ ኩባንያዎች ወይም ሱቆች ወይም የኒኬል-ሜታል ሃይድሬድ ባትሪዎች ቆሻሻ ባትሪዎችን ተቀብለው እንደገና ጥቅም ላይ እንዲውሉ ይጠይቃል። የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎችን መልሶ ጥቅም ላይ የማዋል ዘዴ ለወደፊቱ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ለሚደረገው እርምጃ አብነት ሆኖ ይታያል። ሁለተኛው ህግ የሀብት ጥበቃ እና መልሶ ማግኛ ህግ (RCRA) ነው። አደገኛ ያልሆነ ወይም አደገኛ ደረቅ ቆሻሻን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል ማዕቀፍ ይገነባል. የወደፊቱ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል ዘዴ በዚህ ህግ አስተዳደር ስር ሊሆን ይችላል. የአውሮፓ ህብረት አዲስ ፕሮፖዛል አዘጋጅቷል (የአውሮፓ ፓርላማ ደንብ እና የባትሪዎችን እና የቆሻሻ ባትሪዎችን በተመለከተ ምክር ቤት ረቂቅ መመሪያ 2006/66/EC እና ማሻሻያ ደንብ (EU) ቁጥር 2019/1020)። ይህ ፕሮፖዛል ሁሉንም አይነት ባትሪዎችን ጨምሮ መርዛማ ቁሳቁሶችን እና ገደቦችን፣ ሪፖርቶችን፣ መለያዎችን፣ ከፍተኛውን የካርበን አሻራ ደረጃ፣ ዝቅተኛውን የኮባልት፣ እርሳስ እና ኒኬል መልሶ ጥቅም ላይ ማዋልን፣ አፈጻጸምን፣ ረጅም ጊዜን መግፋትን፣ መተካትን፣ ደህንነትን ይጠቅሳል። , የጤና ሁኔታ, የመቆየት እና የአቅርቦት ሰንሰለት ተገቢ ጥንቃቄ, ወዘተ. በዚህ ህግ መሰረት አምራቾች የባትሪዎችን ቆይታ እና የአፈፃፀም ስታቲስቲክስን እና የባትሪ ቁሳቁሶችን ምንጭ መረጃ መስጠት አለባቸው. የአቅርቦት ሰንሰለት ተገቢ ትጋት ለዋና ተጠቃሚዎች ምን ጥሬ ዕቃዎች እንደያዙ፣ ከየት እንደመጡ እና በአካባቢ ላይ ያላቸውን ተጽእኖ እንዲያውቁ ማድረግ ነው። ይህ የባትሪዎችን እንደገና ጥቅም ላይ መዋል እና እንደገና ጥቅም ላይ ማዋልን ለመከታተል ነው። ይሁን እንጂ የንድፍ እና የቁሳቁስ ምንጮች አቅርቦት ሰንሰለት ማተም ለአውሮፓውያን ባትሪዎች አምራቾች ጉዳት ሊሆን ይችላል, ስለዚህ ደንቦቹ አሁን በይፋ አልወጡም.
