የ NEV (አዲስ ኢነርጂ ተሽከርካሪዎች) ወደ ውጭ መላክ አዝማሚያ የሆነባቸው ሁለት ምክንያቶች አሉ. አንደኛ፣ ከውስጥ ገበያ ከተጠመቀ በኋላ፣ የቻይና ኤንኤቪ ኢንተርፕራይዞች የምርት ጥቅሞችን አስፍተው ከሀገር ወጥተው ዓለም አቀፍ ገበያን በቁጥጥር ስር አውለዋል። ሁለተኛ፣ በአለም አቀፉ የአየር ንብረት ድርጅት ይግባኝ መሰረት ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ ሀገራት የካርበን ልቀት ፖሊሲዎችን መንደፍ ጀምረዋል። ተሽከርካሪዎችን ወደ ውጭ መላክ በባህር ላይ የተለመደ የመጓጓዣ ዘዴ ነበር, አሁን ግን የባቡር ትራንስፖርት አጠቃቀም በላኪዎች ዘንድ ተወዳጅ እየሆነ መጥቷል. ይህ የሆነበት ምክንያት የአለም አቀፍ ሁኔታ ድንገተኛ ለውጥ እና የሲኖ-አውሮፓ የባቡር ትራንስፖርት ብስለት ነው. ይህ ጽሑፍ የሀገር ውስጥ ፖሊሲን እና የባቡር ሐዲድ ትብብር ድርጅትን ሰነዶች መሰረት በማድረግ የባቡር ትራንስፖርት መስፈርቶችን ይተነትናል.

በኤፕሪል 2023 የብሔራዊ የባቡር ሀዲድ አስተዳደር፣ የኢንዱስትሪ እና የኢንፎርሜሽን ቴክኖሎጂ ሚኒስቴር እና የናሽናል ባቡር ቡድን NEV የባቡር ትራንስፖርትን በመደገፍ እና NEV ኢንዱስትሪን በማገልገል ላይ በጋራ አስተያየቶችን ሰጥተዋል። ለተሰኪ ዲቃላ ወይም ንፁህ የኤሌክትሪክ አዲስ ኢነርጂ ሸቀጥ ተሸከርካሪዎች በሊቲየም ion ባትሪዎች የሚነዱ እና በየመንገድ ሞተር ተሽከርካሪ አምራቾች እና የምርት ማስታወቂያ የሚኒስቴሩየኢንደስትሪ እና የኢንፎርሜሽን ቴክኖሎጂ (አዲስ ኢነርጂ አቅራቢዎች በዚህ ገደብ አይገደዱም) ፣ የ NEV የባቡር ትራንስፖርት እንደ አደገኛ ዕቃዎች አይተዳደርም ፣ እና አጓጓዥ አካላት መጓጓዣውን ይይዛሉ። ይህ በ መስፈርቶች መሠረት ነውየባቡር ደህንነት አስተዳደር ደንቦች, ጠረጴዛየኤስአፈቲSክትትል እናMየDየተናደደGኦኦድስየባቡር ሐዲድ ቲመደብደብ(GB 12268) እና ሌሎች ህጎች፣ ደንቦች እና ተዛማጅ ደረጃዎች።

ይህ የሚያሳየው በመጀመሪያ ደረጃ, በአገር ውስጥ የባቡር ሐዲድ ስርዓት ውስጥ አዲስ የኃይል ማጓጓዣ አደገኛ እቃዎች አይደሉም. ሁለተኛ፣ NEV ዓለም አቀፍ ጥምር ትራንስፖርት የሚያስፈልገው ከሆነ፣ የአገር ውስጥ መስፈርቶችን ከማሟላት በተጨማሪ፣ የባቡር ሐዲድ ትብብር ድርጅት አግባብነት ያለው ድንጋጌዎችም መከበር አለባቸው።

የቤት ውስጥ ትራንስፖርት

ምንም እንኳን በአገር ውስጥ የባቡር ሐዲድ ውስጥ ያለው መጓጓዣ እንደ አደገኛ ዕቃዎች ሊጓጓዝ ቢችልም ለሚከተሉት ትኩረት መስጠት አለበት-

1. የአዳዲስ የኢነርጂ ሸቀጣ ሸቀጦችን በማጓጓዝ ሂደት ውስጥ ላኪው የአዳዲስ የኢነርጂ ሸቀጣ ሸቀጦችን የፋብሪካ የምስክር ወረቀት መስጠት አለበት (አዲስ የኢነርጂ ሸቀጣ ሸቀጦችን ወደ ውጭ መላክ በዚህ ክልከላ ውስጥ አይደለም)። የምስክር ወረቀቶቹ ከትክክለኛው የሸቀጦች አውቶሞቢል ምርቶች ጭነት ጋር የሚጣጣሙ መሆን አለባቸው።

2, የባትሪ መሙላት ሁኔታ እና የነዳጅ ታንክ ሁኔታ. የአዲሱ የኢነርጂ ምርት ተሽከርካሪ የኃይል ባትሪ መሙላት ሁኔታ ከ 65% መብለጥ የለበትም. የተሰኪ ዲቃላ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ የታንክ ቀዳዳ ሽፋን ሲዘጋ ምንም ፍሳሽ እና ሌሎች ችግሮች የሉም. በባቡር ትራንስፖርት ወቅት ዘይቱ መሙላት ወይም ማውጣት የለበትም.

3. ከተገጣጠሙ ባትሪዎች በተጨማሪ አዲስ የኢነርጂ ሸቀጣ ሸቀጦችን በሚሸከሙበት ጊዜ ምንም ተጨማሪ ባትሪዎች እና ሌሎች ባትሪዎች የሉም ። በፋብሪካው ውስጥ ከተገጠሙ አስፈላጊ ነገሮች በተጨማሪ ሌሎች እቃዎች በአዲሱ የኢነርጂ ምርት ተሽከርካሪ ውስጥ እና በግንዱ ውስጥ መወሰድ የለባቸውም.

Iዓለም አቀፍCሙሉ በሙሉTመደብደብ

እንዲሁም መስፈርቶችን ማክበር አለበትየአደገኛ ዕቃዎች መጓጓዣ ደንቦች, አባሪ ቁጥር 2 ወደበአለም አቀፍ የዕቃዎች እንቅስቃሴ በባቡር ስምምነትየባቡር ሐዲድ ትብብር ድርጅት (ከዚህ በኋላ አባሪ ቁጥር 2 ይባላል). የባቡር ሐዲድ ትብብር ድርጅት በይነ መንግሥታዊ ድርጅት ነው። 27 አባል ሀገራት አሉ (እ.ኤ.አ. ከነሐሴ 2011 ጀምሮ)፡ አዘርባጃን፣ አልባኒያ፣ ቤላሩስ፣ ቡልጋሪያ፣ ሃንጋሪ፣ ቪየትናም፣ ጆርጂያ፣ ኢራን፣ ካዛክስታን፣ ቻይና፣ ሰሜን ኮሪያ፣ ኩባ፣ ኪርጊስታን፣ ላትቪያ፣ ሊቱዌኒያ፣ ሞልዶቫ፣ ሞንጎሊያ፣ ፖላንድ ሩሲያ, ሮማኒያ, ስሎቫኪያ, ታጂኪስታን, ቱርክ ቱርክሜኒስታን, ኡዝቤኪስታን, ዩክሬን, ቼክ ሪፐብሊክ እና ኢስቶኒያ. በተጨማሪም የባቡር ትብብር ድርጅትን ለመቀላቀል ታዛቢዎች ጀርመን (የጀርመን ባቡር መስመር), ፈረንሳይ (የፈረንሳይ ባቡር), ግሪክ (የግሪክ ባቡር), ፊንላንድ (የፊንላንድ ባቡር), ሰርቢያ (ሰርቢያ ባቡር) እና ሌሎች ብሔራዊ የባቡር ሀዲዶች እና Gier-Chopron-Ebinfuerte የባቡር ኩባንያ (ጂኤሾፉ ባቡር)። የባቡር ሐዲድ ትብብር ድርጅት የመካከለኛው አውሮፓን ባቡር በአገሮች በኩል ይሸፍናል ማለት ይቻላል።

በአደገኛ ዕቃዎች ዝርዝር ውስጥ ፣ በአባሪ 2 ክፍል 3 ፣ ልዩ ድንጋጌዎች - ለተወሰኑ መጠኖች እና ልዩ መጠኖች ነፃ መሆን-በባትሪ የሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች ወይም በባትሪ የሚሠሩ መሣሪያዎች ፣ የዩኤን ቁጥር 3171 ፣ በአባሪ 2 ላይ ገደቦች ተገዢ አይደሉም። የበአለም አቀፍ የዕቃዎች እንቅስቃሴ በባቡር ስምምነት. እባክዎን የምዕራፍ 3.3 ልዩ አንቀጽ 240 ይመልከቱ። የልዩ አንቀጽ 240 ዋና መስፈርቶች፡-

1. ባትሪው ወይም ባትሪው ማሸጊያው በክፍል III 38.3 የሁሉንም ሙከራዎች መስፈርቶች ያሟላል.የፈተናዎች እና መስፈርቶች መመሪያ;

2, ባትሪዎች እና የባትሪ ጥቅሎች በሚከተለው የጥራት ቁጥጥር ሥርዓት መሠረት መመረት አለባቸው;

3. UN3171 በባትሪ የሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች፣ ተሸከርካሪዎች የፈሳሽ ባትሪ ጥቅሎችን እና የሶዲየም ባትሪዎችን፣ የሊቲየም ብረታ ብረት ባትሪዎችን ወይም ሊቲየም-አዮን የባትሪ ጥቅሎችን ብቻ መጠቀምን ያካትታሉ፣ እነዚህን ባትሪዎች ከጫኑ በኋላ ማጓጓዝ ይችላሉ።

መደምደሚያ

ከአገር ውስጥ የባቡር ሥርዓት እና የባቡር ሐዲድ ትብብር ድርጅት የትራንስፖርት መስፈርቶች ጋር ተቀናጅቶ፣ NEV የባቡር ትራንስፖርት የሚከተሉትን መስፈርቶች ማሟላት አለበት።

1, የባትሪ ጥቅል UN38.3 መስፈርቶችን ያሟላል.

2, የባትሪ ፋብሪካው የጥራት ስርዓት የምስክር ወረቀት ማግኘት አለበት.

3. ከመጓጓዣ በፊት የባትሪው ጭነት ከ 65% መብለጥ የለበትም.

4, በማጓጓዝ እና በማሸግ ጊዜ, ትርፍ ባትሪዎች ወይም ሌሎች ባትሪዎች በጥቅሉ ውስጥ መካተት የለባቸውም.

5. ላኪው አዲስ የኢነርጂ ምርት አውቶሞቢሎችን የፋብሪካ ሰርተፍኬት መስጠት አለበት (የአዲስ ኢነርጂ ምርት አውቶሞቢሎችን ወደ ውጭ መላክ በዚህ ገደብ የተጣለ አይደለም)።

በተጨማሪም የመዳረሻ ሀገር በባቡር ሐዲድ ትብብር ድርጅት ውስጥ ካልሆነ እንደ ስፔን. ከላይ የተጠቀሱትን መስፈርቶች ከማሟላት በተጨማሪ የ RID መስፈርቶችም ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው.

ስለ ባቡር ተጨማሪ መረጃ ለማግኘትመንገድመጓጓዣ፣ እባክዎን MCM ያግኙ.