በቅርቡ ኢንተርናሽናል ኤሌክትሮ ቴክኒካል ኮሚሽን EE በባትሪ ላይ በርካታ የሲቲኤል ውሳኔዎችን አጽድቋል፣ አውጥቷል እና ሰርዟል፣ እነዚህም በዋናነት ተንቀሳቃሽ የባትሪ ማረጋገጫ መስፈርት IEC 62133-2፣ የኢነርጂ ማከማቻ የባትሪ ሰርተፍኬት ደረጃ IEC 62619 እና IEC 63056። የሚከተለው የውሳኔው ልዩ ይዘት ነው።

IEC 62133:2017፣ IEC 62133:2017 +AMD1: 2021: ባትሪውን 60Vdc ገደብ ቮልቴጅ መስፈርት ሰርዝ

በዲሴምበር 2022፣ሲቲኤል የባትሪ ጥቅል ምርቶች ቮልቴጅ ከ60Vdc መብለጥ እንደማይችል ውሳኔ ሰጥቷል።በ IEC 62133-2 ውስጥ ስለ ቮልቴጅ ገደብ ምንም ግልጽ መግለጫ የለም, ነገር ግን የ IEC 61960-3 መስፈርትን ያመለክታል.

ይህ ጥራት በሲቲኤል የተሰረዘበት ምክንያት "የ 60Vdc ከፍተኛ የቮልቴጅ ገደብ አንዳንድ የኢንዱስትሪ ምርቶች እንደ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች, ወዘተ የመሳሰሉትን መደበኛ ፈተና እንዳይወስዱ ይገድባል."

(PDSH 2211)

IEC 62133:2017፣ IEC 62133:2017 +AMD1: 2021: የኃይል መሙያውን የሙቀት አሠራር መስፈርት ይሰርዙ

በተመሳሳይ ሁኔታ ባለፈው ዓመት በታህሳስ ወር በወጣው ጊዜያዊ ውሳኔ በአንቀጽ 7.1.2 (በላይኛው እና በታችኛው የኃይል መሙያ የሙቀት መጠን መሙላት የሚያስፈልገው) ዘዴ ሲሞሉ ምንም እንኳን በመደበኛው አባሪ A.4 ላይ ቢገልጽም የላይኛው/ታችኛው የኃይል መሙያ ሙቀት 10 ℃/45 ℃ ካልሆነ የሚጠበቀው የላይኛው የኃይል መሙያ ሙቀት +5 ℃ እና ዝቅተኛ የኃይል መሙያ ሙቀት -5 ℃ ያስፈልገዋል።ነገር ግን በእውነተኛው ሙከራ ወቅት የ+/- 5°C ክዋኔው ሊቀር ይችላል እና ባትሪ መሙላት በተለመደው የላይኛው/ዝቅተኛ ገደብ የኃይል መሙያ ሙቀት መጠን ሊከናወን ይችላል።

ይህ የውሳኔ ሃሳብ የተላለፈው በዘንድሮው የሲቲኤል ጠቅላላ ጉባኤ ነው።

(DSH 2210)

IEC 62619: 2017 በባትሪ ተግባር ላይ ለደህንነት ግምገማ የሶስተኛ ወገን የተሻሻለ BMS ይጠቀሙ

ይህ ጥራት የባትሪ BMS ስርዓቶች ተግባርን ስለ ደህንነት ግምገማ ነው።

አሁን አብዛኛዎቹ የባትሪ አምራቾች BMSን ከሶስተኛ ወገኖች ይገዛሉ, ይህም የባትሪ አምራቹን ዝርዝር የBMS ንድፍ እንዳይረዳ ሊያደርግ ይችላል.የፈተና ወኪሉ በአባሪ H በ IEC 60730-1 የተግባር ደህንነት ግምገማ ሲያካሂድ አምራቹ የBMS ምንጭ ኮድ ማቅረብ አይችልም።

በዚህ አጋጣሚ የሙከራ ወኪሉ የአእምሯዊ ንብረት መብቶቹን ለመጠበቅ ከBMS አምራች ጋር ራሱን ችሎ የምንጭ ኮዱን መገምገም ይችላል።የባትሪ ስርዓት ተግባራዊ የደህንነት ትንተና አስፈላጊ ነው፣ እና የባትሪ አምራቹ የምንጭ ኮድ ማቅረብ ባለመቻሉ ምዘናው ሊሰረዝ አይችልም።

በአሁኑ ጊዜ የውሳኔ ሃሳቡ አሁንም ጊዜያዊ የውሳኔ ሃሳብ ነው እና በ2024 በሲቲኤል ምልአተ ጉባኤ ይፀድቃል።(PDSH 2230)

IEC 63056: 2020 የኢንሱሌሽን መቋቋም የሙከራ ቮልቴጅ

IEC 63056: 2020 አንቀጽ 7.4 (በመጓጓዣ እና በሚጫኑበት ጊዜ የኤሌክትሪክ መከላከያ ቁጥጥር) IEC 62133: 2017 የኢንሱሌሽን መቋቋም ሙከራን ያመለክታል.ይህ የአርትዖት ስህተት ነው።ማመሳከሪያው IEC 62133-2:2017 መሆን አለበት።ይህ ስህተት ለIEC TC21A ተነግሯል።

IEC 63056 ስታንዳርድ ከፍተኛውን የ 1500Vdc ቮልቴጅ ያላቸውን ምርቶች ሊሸፍን ይችላል ነገርግን የ IEC 62133-2፡2017 የኢንሱሌሽን የመቋቋም ሙከራ 500Vdc የሙከራ ቮልቴጅ ነው።የባትሪው ስርዓት ከፍተኛው የቮልቴጅ መጠን ከ 500Vdc በላይ ከሆነ የትኛውን የፍተሻ ቮልቴጅ መጠቀም አለበት?

የኢንሱሌሽን የመቋቋም ሙከራ አሁንም IEC 62133-2፡2017 5.2ን ለግምገማ ይጠቀማል።ሽቦዎቹ እና መከላከያዎቹ የሚጠበቀው ከፍተኛውን ቮልቴጅ ለመቋቋም በቂ እና በ IEC 60950-1: 2005, 3.1 እና 3.2 መስፈርቶች (በ IEC 63056: 2020 አንቀጽ 5.2 ይመልከቱ) መገምገም አለባቸው.

ከዚህ በታች ያለውን ስእል ይመልከቱ፣ የኢንሱሌሽን መከላከያ ሙከራን በሚያደርጉበት ጊዜ፣ የሙቀት መከላከያ ሞካሪውን ለማገናኘት ሁለት መንገዶች አሉ።የሙከራ መሳሪያው እና የፍተሻው ናሙና በተከታታይ ሲገናኙ, ቮልቴጅዎቻቸው ከመጠን በላይ ይደራጃሉ, እና የባትሪው ስርዓት አንዳንድ መከላከያዎች ከክልሉ በላይ የሙከራ ቮልቴጅን ይቋቋማሉ.በዚህ ጊዜ ተከታታይ ሙከራዎች መደረግ አለባቸው?

የቮልቴጅ ከፍተኛ አቀማመጥን የሚያስከትሉ ተከታታይ ግንኙነቶች ተስማሚ አይደሉም.የዚህ ልዩነት ምክንያት የ IEC 63056: 2020 ዓላማ "የዲሲ እውቂያዎችን እና የስርዓት መከላከያ መሪ አቅምን የመቋቋም አቅም" ለመለካት ነው.የ IEC 62133-2: 2017 ዓላማ "በባትሪው አወንታዊ ተርሚናል እና በውጫዊ የተጋለጠ የብረት ገጽ (የኤሌክትሪክ ንክኪ ወለልን ሳይጨምር) መካከል ያለውን የሙቀት መከላከያ መለካት ነው።በአሁኑ ጊዜ፣ ይህ የውሳኔ ሃሳብ አሁንም ጊዜያዊ ውሳኔ ነው እና በ2024 በሲቲኤል ምልአተ ጉባኤ ይፀድቃል።(PDSH 2229)