በ ውስጥ ዋና ለውጦችጂቢ 36276አስተያየት ለመጠየቅ ረቂቅ ፣
ጂቢ 36276,
TISI ከታይላንድ ኢንዱስትሪ ዲፓርትመንት ጋር ግንኙነት ላለው የታይ ኢንዱስትሪያል ደረጃዎች ኢንስቲትዩት አጭር ነው። TISI የሀገር ውስጥ ደረጃዎችን የማውጣት እና በአለም አቀፍ ደረጃዎች ቀረጻ ላይ የመሳተፍ እና ምርቶችን እና ብቁ የሆነ የምዘና አሰራርን በመቆጣጠር ደረጃውን የጠበቀ ተገዢነትን እና እውቅናን የማረጋገጥ ሃላፊነት አለበት። TISI በታይላንድ ውስጥ የግዴታ የምስክር ወረቀት ለማግኘት በመንግስት የተፈቀደ ተቆጣጣሪ ድርጅት ነው። እንዲሁም ደረጃዎችን የማቋቋም እና የማስተዳደር ፣ የላብራቶሪ ፈቃድ ፣ የሰራተኞች ስልጠና እና የምርት ምዝገባ ሀላፊነት አለበት። በታይላንድ ውስጥ መንግሥታዊ ያልሆነ የግዴታ ማረጋገጫ አካል እንደሌለ ተጠቁሟል።
በታይላንድ ውስጥ በፈቃደኝነት እና በግዴታ የምስክር ወረቀት አለ. የ TISI ሎጎዎች (ምስል 1 እና 2 ይመልከቱ) ምርቶች ደረጃዎቹን በሚያሟሉበት ጊዜ እንዲጠቀሙ ተፈቅዶላቸዋል። እስካሁን ደረጃቸውን ያልጠበቁ ምርቶች፣ TISI የምርት ምዝገባን እንደ ጊዜያዊ የማረጋገጫ መንገድ ተግባራዊ ያደርጋል።
የግዴታ ማረጋገጫው 107 ምድቦችን ፣ 10 መስኮችን ያጠቃልላል ፣ እነዚህም የኤሌክትሪክ ዕቃዎች ፣ መለዋወጫዎች ፣ የሕክምና መሣሪያዎች ፣ የግንባታ ዕቃዎች ፣ የፍጆታ ዕቃዎች ፣ ተሽከርካሪዎች ፣ የ PVC ቧንቧዎች ፣ LPG ጋዝ ኮንቴይነሮች እና የግብርና ምርቶች ። ከዚህ ወሰን በላይ የሆኑ ምርቶች በፈቃደኝነት ማረጋገጫ ወሰን ውስጥ ይወድቃሉ። ባትሪ በTISI ማረጋገጫ ውስጥ የግዴታ የምስክር ወረቀት ነው።
የተተገበረ ደረጃ፡TIS 2217-2548 (2005)
የተተገበሩ ባትሪዎች;ሁለተኛ ደረጃ ህዋሶች እና ባትሪዎች (አልካላይን ወይም ሌሎች አሲድ ያልሆኑ ኤሌክትሮላይቶችን የያዙ - ተንቀሳቃሽ የታሸጉ ሁለተኛ ሴሎች የደህንነት መስፈርቶች እና ከእነሱ ለተሠሩ ባትሪዎች ፣ ተንቀሳቃሽ መተግበሪያዎች ውስጥ ለመጠቀም)
ፈቃድ የመስጠት ባለስልጣን፡-የታይላንድ የኢንዱስትሪ ደረጃዎች ተቋም
● ኤምሲኤም ከፋብሪካ ኦዲት ድርጅቶች፣ ላቦራቶሪ እና TISI ጋር በቀጥታ ይተባበራል፣ ለደንበኞች የተሻለ የምስክር ወረቀት መስጠት ይችላል።
● MCM በባትሪ ኢንዱስትሪ ውስጥ የ10 ዓመታት ልምድ ያለው፣ ሙያዊ የቴክኒክ ድጋፍ ለመስጠት የሚችል ነው።
● ኤምሲኤም ደንበኞች ወደ ብዙ ገበያዎች (ታይላንድ ብቻ ሳይሆን) በቀላል አሰራር በተሳካ ሁኔታ እንዲገቡ ለመርዳት የአንድ ጊዜ ጥቅል አገልግሎት ይሰጣል።
በነሀሴ ወር በብሔራዊ ቴክኒካል ኮሚቴ በኤሌክትሪክ ኃይል ማከማቻ ደረጃ የተሻሻለው የሊቲየም ion ባትሪዎች ለኤሌክትሪክ ኃይል ማከማቻ (ጂቢ/ቲ 36276) በሦስት ዙር ውይይትና ማሻሻያ በነሐሴ ወር ተጠናቋል። በአሁኑ ጊዜ ይህ ረቂቅ አስተያየት እንዲሰጥ ለህዝብ ክፍት ሆኗል። አዲሱ እትም፣ በሚቀጥለው አመት ይለቀቃል ተብሎ የሚጠበቀው፣ GB/T 36276:2018 እትምን ይተካል። GB/T 36276 የኤሌክትሪክ ኃይል ማከማቻ መተግበሪያዎች, ሽፋን ንድፍ, የኤሌክትሪክ አፈጻጸም, ሜካኒካል አፈጻጸም, አማቂ አፈጻጸም እና ሌሎች መስፈርቶች የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች መስፈርቶች ስለ ነው. ይህ መመዘኛ በኤሌክትሪክ ሃይል ማከማቻ መስክ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን መጠነ ሰፊ አተገባበር ደህንነት እና ጥራት ላይ ያተኩራል። የዚህ መስፈርት አተገባበር የኤሌክትሮኬሚካላዊ የኃይል ማጠራቀሚያ የኃይል ማመንጫ ጣቢያዎችን ደህንነቱ የተጠበቀ አሠራር ለማረጋገጥ ይረዳል.
አዲስ የተጨመረው የሃይል ባህሪ እና ከርቭ ፈተና፡ በተለያዩ የሃይል እና የማፍሰሻ ሃይሎች የሚለካው ቻርጅ እና የማፍሰሻ ሃይል በሃይል ስር ከተቀመጠው የሃይል እና የማፍሰሻ ሃይል ዋጋ ያነሰ መሆን የለበትም እና የባትሪ ሃይል ውጤታማነት ከርቭ በሃይል ልዩነት መሆን አለበት። የቀረበ ነው።