ጉዳይUL 1642አዲስ የተሻሻለው እትም - ለኪስ ሴል የከባድ ተፅእኖ ምትክ ሙከራ ፣
UL 1642,

▍ CB ማረጋገጫ ምንድን ነው?

IECEE CB ለኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ደህንነት ፈተና ሪፖርቶች የጋራ እውቅና ለማግኘት የመጀመሪያው እውነተኛ ዓለም አቀፍ ሥርዓት ነው.NCB (ብሔራዊ የምስክር ወረቀት አካል) የባለብዙ ወገን ስምምነት ላይ ደርሷል፣ ይህም አምራቾች ከኤንሲቢ የምስክር ወረቀት አንዱን በማስተላለፍ በ CB ዘዴ ከሌሎች አባል አገሮች ብሔራዊ የምስክር ወረቀት እንዲያገኙ ያስችላቸዋል።

የ CB ሰርቲፊኬት በተፈቀደው NCB የተሰጠ መደበኛ የ CB እቅድ ሰነድ ነው፣ ይህም የተሞከሩት የምርት ናሙናዎች መደበኛ መስፈርቶችን የሚያሟሉ መሆናቸውን ለሌሎች NCB ለማሳወቅ ነው።

እንደ አንድ ደረጃውን የጠበቀ ሪፖርት፣ የCB ሪፖርት ተዛማጅ መስፈርቶችን ከ IEC መደበኛ ንጥል ነገር ይዘረዝራል።የ CB ሪፖርት ሁሉንም አስፈላጊ የፈተና ፣ የመለኪያ ፣ የማረጋገጫ ፣ የፍተሻ እና የግምገማ ውጤቶችን በግልፅ እና ግልጽነት ብቻ ሳይሆን ፎቶዎችን ፣ የወረዳ ዲያግራምን ፣ ስዕሎችን እና የምርት መግለጫን ያካትታል ።እንደ CB ዕቅድ ደንብ፣ የ CB ሪፖርት ከ CB የምስክር ወረቀት ጋር አንድ ላይ እስካልቀረበ ድረስ ተግባራዊ አይሆንም።

▍የሲቢ ማረጋገጫ ለምን ያስፈልገናል?

1. ቀጥታlyእውቅናዜድ or ማጽደቅedበአባልአገሮች

በCB ሰርቲፊኬት እና በCB ሙከራ ሪፖርት አማካኝነት ምርቶችዎ በቀጥታ ወደ አንዳንድ አገሮች ሊላኩ ይችላሉ።

1. ወደ ሌሎች አገሮች ቀይር የምስክር ወረቀቶች

የ CB ሰርተፍኬት በቀጥታ ወደ አባል ሀገራት የምስክር ወረቀት ሊለወጥ ይችላል, የ CB የምስክር ወረቀት, የፈተና ሪፖርት እና የልዩነት ፈተና ሪፖርት (አስፈላጊ ሲሆን) ፈተናውን መድገም ሳያስፈልግ, ይህም የማረጋገጫ ጊዜን ሊያሳጥር ይችላል.

1. የምርቱን ደህንነት ያረጋግጡ

የCB የእውቅና ማረጋገጫ ፈተና የምርቱን ምክንያታዊ አጠቃቀም እና አላግባብ ጥቅም ላይ ሲውል ሊገመት የሚችል ደህንነትን ይመለከታል።የተረጋገጠው ምርት የደህንነት መስፈርቶች አጥጋቢ መሆኑን ያረጋግጣል.

▍ለምን ኤምሲኤም?

● ብቃት፡MCM በዋናው ቻይና በ TUV RH የ IEC 62133 መደበኛ መመዘኛ የመጀመሪያው የተፈቀደ CBTL ነው።

● የምስክር ወረቀት እና የመሞከር ችሎታ፡-ኤምሲኤም ለ IEC62133 ደረጃ የመጀመሪያ የሙከራ እና የምስክር ወረቀት ሶስተኛ አካል አንዱ ሲሆን ከ 7000 በላይ የባትሪ IEC62133 ሙከራ እና የ CB ሪፖርቶችን ለአለም አቀፍ ደንበኞች አጠናቋል።

● የቴክኒክ ድጋፍ፡-ኤምሲኤም በ IEC 62133 መስፈርት መሰረት በሙከራ የተካኑ ከ15 በላይ የቴክኒክ መሐንዲሶች አሉት።ኤም.ሲ.ኤም ለደንበኞች ሁሉን አቀፍ፣ ትክክለኛ፣ ዝግ-ሉፕ የቴክኒክ ድጋፍ እና ግንባር ቀደም የመረጃ አገልግሎቶችን ይሰጣል።

አዲስ ስሪት የUL 1642ተለቋል።ለከረጢት ሴሎች ከከባድ ተጽዕኖ ሙከራዎች ሌላ አማራጭ ተጨምሯል።ልዩ መስፈርቶች የሚከተሉት ናቸው-ከ 300 mAh በላይ አቅም ላለው የኪስ ሴል ፣ የከባድ ተፅእኖ ፈተና ካለፉ ፣ ክፍል 14A ክብ ዘንግ ኤክስትረስ ሙከራ ሊደረግ ይችላል ። የኪስ ሴል ምንም ጠንካራ መያዣ የለውም ፣ ይህም ብዙውን ጊዜ ወደ የሕዋስ መሰባበር፣ መታ መሰባበር፣ ወደ ውጭ የሚበሩ ፍርስራሾች እና ሌሎች በከባድ ተጽዕኖ ሙከራ ውድቀት ምክንያት የሚደርስ ከባድ ጉዳት፣ እና በዲዛይን ጉድለት ወይም በሂደት ጉድለት ምክንያት የተፈጠረውን የውስጥ አጭር ዑደት ለማወቅ የማይቻል ያደርገዋል።በክብ ዘንግ መፍጨት ሙከራ የሕዋስ አወቃቀሩን ሳይጎዳ በሴል ውስጥ ሊኖሩ የሚችሉ ጉድለቶች ሊገኙ ይችላሉ።ክለሳ የተደረገው ይህንን ሁኔታ ግምት ውስጥ በማስገባት ነው።በናሙናው አናት ላይ 25 ± 1 ሚሜ የሆነ ዲያሜትር ያለው ክብ የብረት ዘንግ ያድርጉ.የዱላውን ጠርዝ ከሴሉ የላይኛው ጫፍ ጋር, በቋሚው ዘንግ ከትር (ምስል 1) ጋር እኩል መሆን አለበት.የዱላውን ርዝመት ከሙከራው ናሙና እያንዳንዱ ጠርዝ ቢያንስ 5 ሚሜ የበለጠ መሆን አለበት.በተቃራኒው ጎኖች ላይ አወንታዊ እና አሉታዊ ትሮች ላሏቸው ህዋሶች እያንዳንዱ የትሩ ጎን መሞከር አለበት።እያንዳንዱ የትር ጎን በተለያዩ ናሙናዎች መሞከር አለበት.ከዚያም የጭመቅ ግፊት በክብ ዘንግ ላይ ይተገበራል እና በአቀባዊ አቅጣጫ ያለው መፈናቀል ይመዘገባል (ምስል 2)።የመጭመቂያው ተንቀሳቃሽ ፍጥነት ከ 0.1 ሚሜ / ሰ በላይ መሆን የለበትም.የሕዋስ መበላሸት ከሴሉ ውፍረት 13 ± 1% ሲደርስ ወይም ግፊቱ በሰንጠረዥ 1 ላይ የሚታየውን ኃይል ላይ ሲደርስ (የተለያዩ የሴል ውፍረቶች ከተለያዩ የኃይል እሴቶች ጋር ይዛመዳሉ) የጠፍጣፋውን መፈናቀል ያቁሙ እና ለ 30 ዎች ያቆዩት።ፈተናው ያበቃል።