የኢነርጂ ማከማቻ ባትሪ የሙቀት ማባከን ቴክኖሎጂ መግቢያ፣
የኃይል ማከማቻ ባትሪ,
BSMI በ 1930 የተቋቋመው እና በዚያን ጊዜ ናሽናል የሜትሮሎጂ ቢሮ ተብሎ ለሚጠራው የደረጃዎች፣ የሜትሮሎጂ እና ኢንስፔክሽን ቢሮ አጭር ነው። በቻይና ሪፐብሊክ ውስጥ በብሔራዊ ደረጃዎች, በሜትሮሎጂ እና በምርት ቁጥጥር ወዘተ ስራዎች ላይ የሚሠራው የበላይ የፍተሻ ድርጅት ነው. ምርቶች ከደህንነት መስፈርቶች፣ የEMC ሙከራ እና ሌሎች ተዛማጅ ሙከራዎች ጋር በሚያሟሉ ሁኔታዎች ላይ BSMI ምልክትን እንዲጠቀሙ ተፈቅዶላቸዋል።
የኤሌክትሪክ ዕቃዎች እና የኤሌክትሮኒክስ ምርቶች በሚከተሉት ሶስት እቅዶች መሰረት ይሞከራሉ፡- አይነት የተፈቀደ (T)፣ የምርት የምስክር ወረቀት (R) ምዝገባ እና የተስማሚነት መግለጫ (ዲ)።
እ.ኤ.አ. በኖቬምበር 20፣ 2013፣ ከ1 ጀምሮ በBSMI ተነግሯል።st፣ ሜይ 2014 ፣ 3C ሁለተኛ ደረጃ ሊቲየም ሴል / ባትሪ ፣ ሁለተኛ ደረጃ ሊቲየም ፓወር ባንክ እና 3ሲ ባትሪ መሙያ ወደ ታይዋን ገበያ እንዲገቡ አይፈቀድላቸውም (ከዚህ በታች ባለው ሠንጠረዥ እንደሚታየው) እስኪመረመሩ እና ብቁ እስኪሆኑ ድረስ።
ለሙከራ የምርት ምድብ | 3C ሁለተኛ ደረጃ ሊቲየም ባትሪ ከአንድ ሕዋስ ወይም ጥቅል ጋር (የአዝራር ቅርጽ አልተካተተም) | 3C ሁለተኛ ደረጃ ሊቲየም ኃይል ባንክ | 3C ባትሪ መሙያ |
አስተያየቶች፡ CNS 15364 1999 እትም እስከ ኤፕሪል 30 ቀን 2014 ድረስ የሚሰራ ነው። ሕዋስ፣ ባትሪ እና ሞባይል በ CNS14857-2 (2002 ስሪት) የአቅም ሙከራን ብቻ ያካሂዳል።
|
የሙከራ ደረጃ |
CNS 15364 (የ1999 እትም) CNS 15364 (የ2002 እትም) CNS 14587-2 (የ2002 እትም)
|
CNS 15364 (የ1999 እትም) CNS 15364 (የ2002 እትም) CNS 14336-1 (የ1999 እትም) CNS 13438 (የ1995 እትም) CNS 14857-2 (የ2002 እትም)
|
CNS 14336-1 (የ1999 እትም) CNS 134408 (የ1993 እትም) CNS 13438 (የ1995 እትም)
| |
የፍተሻ ሞዴል | RPC ሞዴል II እና ሞዴል III | RPC ሞዴል II እና ሞዴል III | RPC ሞዴል II እና ሞዴል III |
● እ.ኤ.አ. በ 2014 በታይዋን ውስጥ እንደገና የሚሞላ ሊቲየም ባትሪ የግድ ሆነ ፣ እና ኤምሲኤም ስለ BSMI የምስክር ወረቀት እና ለአለም አቀፍ ደንበኞች በተለይም ከቻይና ለሚመጡት የሙከራ አገልግሎት የቅርብ ጊዜ መረጃዎችን መስጠት ጀመረ።
● ከፍተኛ የማለፊያ መጠን፡ኤምሲኤም ደንበኞች ከ1,000 በላይ የBSMI ሰርተፍኬቶችን በአንድ ጊዜ እንዲያገኙ ረድቷቸዋል።
● የተጠቀለሉ አገልግሎቶች፡-ኤምሲኤም ደንበኞች በአለምአቀፍ ደረጃ ወደተለያዩ ገበያዎች በተሳካ ሁኔታ እንዲገቡ ያግዛቸዋል በአንድ ማቆሚያ ጥቅል ቀላል አሰራር።
የባትሪ ቴርማል ማከፋፈያ ቴክኖሎጂ፣ እንዲሁም የማቀዝቀዝ ቴክኖሎጂ ተብሎ የሚጠራው በዋናነት የሙቀት ልውውጥ ሂደት ሲሆን ይህም የሙቀት ልውውጥ ሂደት ነው ፣ ይህም ሙቀትን ከባትሪው ወደ ውጫዊ አከባቢ በማቀዝቀዣው ውስጥ በማስተላለፍ የባትሪውን ውስጣዊ የሙቀት መጠን ይቀንሳል ። በአሁኑ ጊዜ በባትሪ ባትሪዎች ውስጥ በከፍተኛ ደረጃ ጥቅም ላይ ይውላል ። , እንዲሁም የኃይል ማጠራቀሚያ ባትሪዎች, በተለይም የእቃ መያዣ ESS. የ Li-ion ባትሪዎች በትክክለኛ አጠቃቀም ላይ እንደ ኬሚካላዊ ምላሽ ማነቃቂያዎች የሙቀት መጠንን ስሜታዊ ናቸው. ስለዚህ የሙቀት ማባከን ዓላማ ለባትሪው ተስማሚ የሆነ የሙቀት መጠን ለማቅረብ ነው. የ Li-ion ባትሪው የሙቀት መጠን በጣም ከፍተኛ በሚሆንበት ጊዜ እንደ ጠንካራ ኤሌክትሮላይት በይነገጽ ፊልም (ሲኢአይ ፊልም) መበስበስ ያሉ ተከታታይ የጎንዮሽ ጉዳቶች በባትሪው ውስጥ ይከሰታሉ ፣ ይህም የባትሪውን የህይወት ዑደት በእጅጉ ይጎዳል። ነገር ግን የሙቀት መጠኑ በጣም ዝቅተኛ በሆነበት ጊዜ የባትሪው አፈጻጸም በፍጥነት ያረጃል እና የሊቲየም ዝናብ የመዝነብ አደጋ ሊከሰት ይችላል ይህም በፍጥነት የመልቀቂያ አቅምን ይቀንሳል እና በቀዝቃዛ ቦታዎች ላይ ውሱን አፈፃፀም ያስከትላል. ከዚህም በላይ በሞጁሉ ውስጥ ባሉ ነጠላ ሕዋሶች መካከል ያለው የሙቀት ልዩነት እንዲሁ ችላ ሊባል የማይገባ ጉዳይ ነው። ከተወሰነ ክልል በላይ ያለው የሙቀት ልዩነት ያልተመጣጠነ ውስጣዊ መሙላት እና መሙላትን ያመጣል, በዚህም ምክንያት የአቅም መዛባት ያስከትላል. በተጨማሪም የሙቀት ልዩነት ከጫነ ነጥብ አጠገብ ያሉ ሴሎች የሙቀት ማመንጨት ፍጥነት እንዲጨምር ያደርጋል, ይህም ወደ ባትሪ አለመሳካት ያስከትላል.በአንዳንድ መካከለኛ እና ከፍተኛ ደረጃ ምርቶች, ከፍተኛ ኃይል መሙላት እና ፈሳሽ ኃይል, በውስጡ ያለው ሙቀት. ሞጁሉን በተፈጥሯዊ ቅዝቃዜ ብቻ በፍጥነት እና በብቃት መበታተን አይቻልም, ምክንያቱም በቀላሉ በውስጡ ያለውን የሙቀት መጠን እንዲከማች እና የሴሎች ዑደት ህይወት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል. ስለዚህ የግዳጅ አየር ማቀዝቀዣ ዘዴ ለመካከለኛ እና ከፍተኛ ፍጥነት የኃይል ማጠራቀሚያ ምርቶች አተገባበር ሁኔታ የበለጠ ተስማሚ ነው.